Cuándo volkswagen lanzó el New Beetle en 1998, la silueta retro-moderna aprovechó la memoria colectiva de una generación de recuerdos teñidos de sol de amor libre, caminos abiertos y espíritu juvenil, convirtiendo la nostalgia en una auténtica sensación. La marca automotriz alemana espera que vuelva a caer un rayo, pero esta vez con la progenie electrificada de su icónica lonchera sobre ruedas, la furgoneta VW T1. los Identificación de Volkswagen. Zumbido – anteriormente un concepto de 2017 – finalmente se ha solidificado en un vehículo de producción que pronto veremos zumbando en la naturaleza impulsado solo por baterías.
Foto: Martín Meiners
“En la década de 1950, el Volkswagen Bulli representó un nuevo sentimiento de libertad, independencia y gran emoción automotriz”, dice Ralf Brandstätter, presidente del Consejo de Administración de Volkswagen Passenger Cars. “La identificación. Buzz recoge este estilo de vida y lo transfiere a nuestro tiempo: libre de emisiones, sostenible, totalmente conectado y ahora listo para el próximo gran capítulo: la conducción autónoma”.
En su mayor parte, Volkswagen ha conservado el icónico acabado de dos tonos (junto con siete opciones de un solo color) y el perfil cuadrado identificable que hizo que el microbús original fuera popular entre la generación hippie y más allá. Desde entonces, la aerodinámica se ha mejorado modestamente, expresada por un parabrisas barrido casualmente que continúa como persianas envolventes, creando el efecto de un invernadero continuo tanto desde adentro como desde afuera. El resultado es una retrospectiva que recuerda pero no abrumadoramente del original.
“Nos aseguramos muy conscientemente de que no estábamos fabricando otro T1”, dice Jozef Kabaň, director de diseño de Volkswagen. “La identificación. Buzz muestra que está transfiriendo con éxito los genes y los elementos estilísticos de ese icónico vehículo a la era digital”.
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En el interior, Volkswagen también evita caer dos veces en la tentación de volver a ser retro-moderno, dando a la furgoneta eléctrica un interior limpio y contemporáneo utilizando materiales veganos reciclados en lugar de cuero real. Las superficies sencillas y el tablero dan como resultado un andar espacioso en una configuración de cinco asientos.
Al tablero se le ha dado una pantalla de cabina digital de 10 pulgadas de tamaño decente frente al conductor junto con otra pantalla de información y entretenimiento de 10 pulgadas ubicada en el centro del tablero (una pantalla aún más grande de 12 pulgadas con navegación es opcional); ambos están montados para crear la ilusión aérea de “tabletas flotantes libres”.
Hay mucho espacio para las piernas y la cabeza, gracias a la plataforma eléctrica modular que libera una cantidad considerable de espacio interior, el mismo chasis que se encuentra en el SUV eléctrico actual de VW, el ID.4 \ Foto: Martin Meiners
Foto: Martín Meiners
Y felicitemos a VW por incluir una plétora de puertos de carga dentro de un vehículo que podría resultar popular entre las familias que a menudo luchan por los derechos de carga de dispositivos. Con dos enchufes USB-C y una bandeja para carga inalámbrica (App-Connect inalámbrico también es estándar) a la derecha del volante, dos más en la consola central (dependiendo de las especificaciones), un quinto en la puerta del pasajero delantero, otro en cada una de las dos puertas corredizas, y una junto al espejo retrovisor para una cámara de tablero, se debe satisfacer la necesidad de todos de mantenerse encendidos.
Aunque su rostro frontal no es subjetivamente tan “sonriente” como el microbús VW original, quizás atribuible a la ID. Los faros delanteros más intensamente expresados de Buzz en comparación con las luces redondas del original: la camioneta aún presenta una cara delantera amigable.
En identificación de dos tonos. En los modelos Buzz, la sección superior, incluido el techo y el capó en forma de V, tiene un acabado en Candy White, mientras que las áreas debajo de la línea de carácter se pueden elegir entre cuatro tonos: Lime Yellow, Starlight Blue, Energetic Orange [shown]o verde hoja de laurel.
Una batería montada en el piso de 82 kWh produce 201 hp con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 90 mph, así que no espere seguir el ritmo de los Tesla.
La identificación. Buzz también cuenta con iluminación ambiental estándar de 10 colores, con 30 colores opcionales. La versión de 30 colores ilumina una franja en el panel de instrumentos, las franjas decorativas en las cuatro puertas, los compartimientos de almacenamiento en las puertas y el espacio para los pies.
El Digital Cockpit y el sistema de infoentretenimiento también adoptan el tono base elegido. Además, se pueden combinar dos colores en cada caso para las diferentes zonas, y un ‘Mood Menu’ activa perfiles de iluminación preconfigurados. Debajo del sistema de información y entretenimiento hay una barra de control con botones digitales y controles deslizantes táctiles. Los controles deslizantes táctiles se utilizan para regular la temperatura y el volumen, mientras que los botones brindan acceso directo a los menús para la configuración de HVAC Climatronic de doble zona, los sistemas de asistencia al conductor, los perfiles de conducción y las funciones de estacionamiento.
Volkswagen también anunció un transportador de carga orientado a flotas modificado conocido como ID. Buzz Cargo que desecha las ventanas traseras y los asientos, ofreciendo 137.7 pies cúbicos de capacidad de almacenamiento, una camioneta de trabajo actualmente solo destinada a los mercados europeos.
Foto: Martín Meiners
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Aún no se han puesto a disposición precios ni especificaciones de rango. Lo que sí sabemos es que el mercado europeo verá el ID. Buzz este otoño, con la versión norteamericana de la camioneta planeada para debutar en 2023, seguida de ventas en 2024.
